Código: P1361

Descrição: Perda de Pulso do Sensor de Posição da Árvore de Comando (CMP) Intermitente ou Ausente - Banco 1

Significado: O código de diagnóstico de problemas (DTC) P1361 indica que o módulo de controle do motor (ECM) detectou uma interrupção ou ausência intermitente do sinal do sensor de posição da árvore de comando (CMP) do banco 1. Este sensor é crucial para o sincronismo do motor, fornecendo informações ao ECM sobre a posição da árvore de comando em relação ao virabrequim. Essa informação é utilizada para controlar a injeção de combustível e a ignição, garantindo o funcionamento eficiente do motor. O "Banco 1" refere-se ao lado do motor que contém o cilindro número 1.

Sintomas: Luz de verificação do motor (MIL) acesa., Dificuldade na partida do motor., Funcionamento irregular do motor (marcha lenta instável)., Perda de potência., Estol do motor., Pode haver dificuldade em atingir altas rotações.

Possíveis Causas: Sensor CMP defeituoso: A falha do sensor é a causa mais comum., Problemas na fiação: Fiação danificada, corroída, em curto ou aberta no circuito do sensor CMP., Conector do sensor CMP solto ou corroído: Má conexão elétrica pode interromper o sinal., Problemas com a roda fônica do CMP: Danos físicos ou acúmulo de sujeira na roda fônica (disco ou engrenagem com dentes que o sensor lê) podem interferir na leitura do sensor., Problemas com o ECM: Em casos raros, o problema pode estar no próprio módulo de controle do motor., Problemas mecânicos: Problemas raros como corrente de distribuição solta ou tensionador de corrente defeituoso.

Diagnóstico: 1. Verificação inicial: Comece verificando a fiação e o conector do sensor CMP do banco 1. Procure por danos visíveis, corrosão ou conexões soltas.
2. Teste do sensor CMP: Utilize um multímetro para verificar a resistência e a voltagem do sensor CMP. Compare os valores com as especificações do fabricante. Alguns scanners avançados também permitem monitorar o sinal do sensor em tempo real.
3. Teste de continuidade: Verifique a continuidade da fiação entre o sensor CMP e o ECM para identificar fios rompidos ou em curto.
4. Inspeção da roda fônica: Verifique visualmente a roda fônica do sensor CMP quanto a danos ou acúmulo de sujeira.
5. Verificação do sinal com osciloscópio: Utilize um osciloscópio para analisar o padrão de onda do sinal do sensor CMP. Isso pode ajudar a identificar falhas intermitentes ou anomalias no sinal.
6. Análise de dados do ECM: Utilize um scanner OBD-II para monitorar os dados do sensor CMP em tempo real. Verifique se o sinal está presente e consistente.

Resolução: Substitua o sensor CMP: Se o sensor estiver defeituoso, substitua-o por um novo de qualidade.
Repare a fiação: Repare ou substitua a fiação danificada ou corroída.
Limpe ou substitua o conector: Limpe a corrosão do conector ou substitua-o se estiver danificado.
Limpe ou substitua a roda fônica: Limpe a sujeira da roda fônica ou substitua-a se estiver danificada.
Verifique o sincronismo da corrente de distribuição: Verifique se a corrente de distribuição está corretamente sincronizada.
Substitua o ECM: Se todas as outras soluções falharem, o problema pode estar no ECM. Substitua o ECM e programe-o de acordo com as especificações do veículo.

Prevenção: Inspeção regular: Inspecione regularmente a fiação e o conector do sensor CMP durante as manutenções de rotina.
Substituição preventiva: Considere substituir o sensor CMP preventivamente, especialmente em veículos com alta quilometragem.
Manutenção adequada: Siga as recomendações do fabricante para a manutenção do motor, incluindo a troca de óleo e filtros.
Proteção da fiação: Proteja a fiação do sensor CMP contra danos físicos e exposição a elementos corrosivos.