Código: P1203

Descrição: Circuito de Injetor - Cilindro 3

Significado: Falha no circuito do injetor de combustível do cilindro 3. O Módulo de Controle do Motor (ECM) monitora continuamente o circuito do injetor de combustível para garantir o correto funcionamento. Quando o ECM detecta que a corrente ou tensão no circuito do injetor do cilindro 3 está fora da faixa esperada, o código P1203 é ativado. Isso significa que o injetor pode estar com um curto-circuito, um circuito aberto, ou apresentando uma resistência fora dos parâmetros.

Sintomas: Luz de advertência do motor (Check Engine) acesa, Motor funcionando de forma irregular (marcha lenta instável), Perda de potência, especialmente em aceleração, Consumo de combustível aumentado, Dificuldade em dar partida no motor, Emissões elevadas

Possíveis Causas: Injetor de combustível defeituoso: O injetor em si pode estar danificado ou entupido., Fiação danificada: Fios do injetor, conectores ou chicote elétrico podem estar cortados, em curto ou corroídos., Conector solto ou corroído: Uma má conexão no conector do injetor pode interromper o circuito., Problemas no ECM: Em casos raros, o ECM pode ser a causa do problema, embora isso seja menos comum., Resistência inadequada no circuito do injetor: A resistência do injetor ou de componentes no circuito pode estar fora da especificação.

Diagnóstico: 1. Verifique o código: Confirme se o código P1203 é o único presente. Outros códigos podem fornecer pistas adicionais.
2. Inspeção visual: Examine cuidadosamente o injetor do cilindro 3, a fiação, os conectores e o chicote elétrico em busca de sinais de danos físicos, corrosão ou conexões soltas.
3. Teste de continuidade: Utilize um multímetro para verificar a continuidade do circuito do injetor, tanto no lado positivo quanto no negativo.
4. Teste de resistência: Meça a resistência do injetor com um multímetro e compare com as especificações do fabricante. Um injetor com resistência fora da faixa precisa ser substituído.
5. Teste de ativação do injetor: Utilize um scanner automotivo com capacidade de ativação de componentes para acionar o injetor e verificar se ele está funcionando corretamente. Verifique o padrão de pulverização do injetor.
6. Teste de alimentação: Verifique se o injetor está recebendo a voltagem correta da bateria.
7. Verificação do ECM: Se todas as outras causas forem descartadas, o ECM pode ser o problema. No entanto, essa é a última opção e requer testes mais avançados.

Resolução: Substitua o injetor de combustível: Se o injetor estiver defeituoso, a substituição é a solução mais comum.
Repare ou substitua a fiação danificada: Repare ou substitua qualquer fiação, conector ou chicote elétrico danificado.
Limpe os conectores: Limpe quaisquer conectores corroídos com um limpador de contatos elétricos.
Verifique e repare a conexão à terra: Garanta que a conexão à terra do ECM e do sistema de injeção esteja limpa e segura.
Substitua o ECM: Se o ECM for diagnosticado como defeituoso, ele precisará ser substituído e programado.

Prevenção: Manutenção preventiva: Siga o cronograma de manutenção recomendado pelo fabricante, incluindo a substituição do filtro de combustível.
Inspecione a fiação regularmente: Verifique periodicamente a fiação e os conectores do sistema de injeção em busca de sinais de danos ou corrosão.
Use combustível de qualidade: Use combustível de alta qualidade para evitar o entupimento dos injetores.
Evite o uso de aditivos de combustível: O uso excessivo de aditivos de combustível pode danificar os injetores.