Código: P0108

Descrição: Sensor de Pressão Absoluta do Coletor (MAP) - Sinal Alto

Significado: O código de diagnóstico de falha (DTC) P0108 indica que o Módulo de Controle do Motor (ECM) detectou uma leitura de tensão excessivamente alta proveniente do sensor de Pressão Absoluta do Coletor (MAP). O sensor MAP mede a pressão dentro do coletor de admissão, fornecendo informações cruciais para o ECM calcular a quantidade de ar que está entrando no motor. Com base nessa informação, o ECM ajusta a injeção de combustível e o avanço da ignição para otimizar o desempenho e a eficiência do motor. Quando a tensão do sensor MAP excede um limite pré-determinado, o código P0108 é ativado.

Sintomas: Luz de Advertência do Motor (Check Engine) acesa, Desempenho do motor prejudicado: Marcha lenta irregular, hesitação durante a aceleração e perda de potência., Consumo de combustível aumentado, Dificuldade em dar partida no motor., Em alguns casos, o motor pode morrer.

Possíveis Causas: Sensor MAP defeituoso, Curto-circuito no chicote elétrico do sensor MAP, Conector do sensor MAP danificado ou solto, Problemas com o vácuo do motor, ECM defeituoso (raro)

Diagnóstico: 1. Verifique o código: Confirme a presença do código P0108 com um scanner automotivo.
2. Inspecione o sensor MAP:
* Verifique visualmente o sensor e seu conector quanto a danos, corrosão ou fios soltos.
* Certifique-se de que a mangueira de vácuo (se aplicável) esteja conectada corretamente e sem rachaduras.
3. Teste a tensão do sensor MAP: Com um multímetro, meça a tensão no terminal de sinal do sensor MAP com a ignição ligada, mas o motor desligado. Compare a leitura com as especificações do fabricante. Uma leitura significativamente alta sugere um sensor defeituoso ou um curto no chicote.
4. Teste o chicote elétrico: Verifique a continuidade e a resistência do chicote elétrico entre o sensor MAP e o ECM para identificar curtos ou circuitos abertos.
5. Monitore os dados em tempo real: Use um scanner para monitorar a leitura do sensor MAP em tempo real com o motor em marcha lenta e durante a aceleração. Observe se a leitura muda adequadamente com as alterações na carga do motor.
6. Teste de vácuo (se aplicável): Verifique se há vazamentos ou obstruções na mangueira de vácuo do sensor MAP.

Resolução: 1. Substitua o sensor MAP: Se o sensor for considerado defeituoso após os testes, substitua-o por um novo sensor de qualidade.
2. Repare ou substitua o chicote elétrico: Se for encontrado um curto ou circuito aberto no chicote, repare a fiação danificada ou substitua o chicote.
3. Limpe ou substitua o conector do sensor MAP: Limpe os pinos do conector com um limpador de contatos elétricos. Se o conector estiver danificado, substitua-o.
4. Verifique e repare vazamentos de vácuo: Se houver vazamentos, substitua a mangueira danificada ou aperte as conexões soltas.
5. Verifique a integridade do ECM: Se todas as outras causas forem descartadas, considere a possibilidade de um ECM defeituoso, mas isso é raro e requer diagnóstico avançado.

Prevenção: * Inspeção regular: Durante as manutenções de rotina, inspecione visualmente o sensor MAP, seu chicote e conector.
* Substituição preventiva: Considere substituir o sensor MAP como parte de um programa de manutenção preventiva, especialmente em veículos com alta quilometragem.
* Proteção do chicote elétrico: Proteja o chicote elétrico do sensor MAP contra abrasão e calor excessivo.
* Manutenção do sistema de vácuo: Verifique regularmente as mangueiras de vácuo quanto a rachaduras ou vazamentos.